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第五百六十九章扬帆起航[2/3页]

　　船只，均为海航船标准。船长t四五丈，三四百人，一千石左右。客船后面要系有几条小舟，那是防止大船遇难时应急使用的，相当于现代的救生般。

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　　从下到上，在船主的带领下，秦朗把这海船看了一个透彻。

　　整个船体低矮，扁平，底部前尖中弧后尖，平底已经变成了相对的。船体上已经出现了榫钉结构，脱离了内河航船单纯的榫卯结构，使得船体更加的结实耐用，油灰捻缝技术处处可见，几乎所有板缝都进行了密缝处理，包括露出吃水线以上的部分。

　　令秦朗惊奇的是，海船在这个时候已经有了水密舱结构，最底层的一层，宽厚的底板打开之后，从船头至船尾一个个的隔水仓排列过去，有的小仓中，用以储物，还有的空空如也，而那些重物的分布很合理，恰似起到压仓石的作用。

　　水密仓的出现，真的标志着海船技术的初步成熟，它不但增加了船体的结构强度，增加了船体抗击风浪的能力，还进步增加了船只的安全性，一个水密仓漏水，造成的危害较小，给了人们抢修的时间，不至于让船员们一时束手无策。

　　可惜，秦朗在仓底并没有见到龙骨的影子。一个个水密仓的横隔粗壮结实，顺着船舷两侧向上升起，这就是船体主要的受力结构。

　　整个船体，船板吃水线以下，从头至尾基本上全部为整木制作，只有靠近上部船舷的部分采用拼接，对于木料秦朗还是认得一些的，此船所有的受力部位均采用樟木制作，非受力部位有楠木完成。整艘船只，并没见到松木、杉木等软质木料。

　　船舷置防浪板，形如鹘翅，既可防倾侧

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